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YW系列电力液压鼓式制动器
产品描述
鼓式制动器的类型
根据闸瓦的运动方向,可分为内拉式和外束式两种。执行机构可分为轮缸制动和凸轮制动。根据施加在制动蹄上的力,可分为三种类型:超前-跟随型、双领型(单向动作、双向动作)、双跟随型、自助力型(单向动作、双向动作)等。
鼓式制动器利用制动传动机构,使制动蹄将制动摩擦片压向制动鼓内侧,从而产生制动力,根据需要在最短距离内使车轮减速或停止,以保证行车安全,保证汽车能可靠停放,不会自动打滑。
汽车制动鼓上一般只有一个轮缸。制动时,当轮缸受到来自主缸的液压力时,轮缸两端的活塞同时推压左右制动蹄的蹄端,作用力相等。然而,由于车轮的转动,制动鼓施加在制动蹄上的压力从左到右不对称,导致自增力或自减力。因此,在行业内,自激侧的制动蹄称为领蹄,自激侧的制动蹄称为从蹄。领蹄的摩擦力矩是从蹄的2 ~ 2.5倍,因此两种制动蹄的摩擦衬片磨损程度不同。
为了保持良好的制动效率,制动蹄和制动鼓之间应该有一个最佳间隙。随着摩擦衬片的磨损,制动蹄和制动鼓之间的间隙增大,这就需要一种机构来调节间隙。以往鼓式制动器的间隙需要手动调整,间隙要用塞尺调整。改进后的汽车鼓式制动器均采用自动调节方式,摩擦衬片磨损后,摩擦衬片与制动鼓之间的间隙会自动调节。当间隙增大时,当闸瓦的推出量超过一定范围时,间隙调节机构会将调节杆(棘爪)拉到与调节齿的下一个齿啮合的位置,从而增加连杆的长度,使闸瓦的位置发生位移,恢复正常间隙。
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YWZ9系列电力液压鼓式制动器
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