制动器的操作原理是是什么？焦作制动器厂家为你介绍！

　　制动系统的一般工作原理是利用连接在车身(或车架)上的非旋转元件和连接在车轮(或传动轴)上的旋转元件之间的相互摩擦，来阻止车轮的转动或转向的趋势。

　　液压制动系统的简单原理可以用来说明制动系统的工作原理，一个内圆面作为工作面的金属制动鼓固定在轮毂上，随车轮转动。在固定制动底板上，有两个支撑销支撑两个弧形制动蹄的下端，制动蹄的外圆周表面设置有摩擦片。液压制动轮缸也安装在制动底板上，并通过油管5与安装在车架上的液压制动主缸连通，驾驶员可以通过制动踏板机构操作主缸中的活塞3。

　　焦作制动器厂家介绍，当驾驶员踩下制动踏板使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄压向制动鼓，使制动鼓降低转速或保持静止。

　　焦作制动器厂家介绍，为了停止或减慢机器运转而必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计和选择制动器的依据，其大小由机械类型和工作要求决定。制动器所用摩擦材料(制动件)的性能直接影响制动过程，影响其性能的主要因素是工作温度和温升速度。摩擦材料应具有高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分为金属和非金属。前者常用的是铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料，后者是皮革、橡胶、木材和石棉。

　　焦作制动器厂家介绍，目前汽车市场上很多发动机排量小的中低档车型大多采用“前盘式后鼓式”制动系统，即前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动，如常见的一汽-大众捷达、长安铃木奥拓和羚羊、比亚迪福勒、东风大岳起亚千里马、上海通用赛欧等。我们先来简单了解一下后轮常用的鼓式制动器。

　　焦作制动器厂家介绍，实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好用。刹车鼓里的石棉材料会致癌。鼓式制动器和盘式制动器各有优缺点。从制动效果来说，鼓式制动器和盘式制动器没有太大区别，因为制动时，是轮胎与地面的摩擦力使汽车逐渐停下来。如果车身较小，重量较轻，后轮上的鼓式制动器足以使轮胎与地面产生足够的摩擦力。如果后轮使用碟刹，ABS和EBD系统会自动减少制动力，以保证后轮不会失去抓地力而打滑抱死。散热方面，碟刹散热比鼓刹快，通风碟刹散热效果更好；从灵敏度上来说，碟刹会高一些，但是下雨天路面泥泞时，碟刹沾泥制动效果会大打折扣，这也是碟刹的缺点；从成本上来说，鼓式制动器比盘式制动器低，使用寿命也更长。所以一些中低档的车会大多采用鼓式刹车，比较好的车基本都采用四轮碟刹。