焦作鼓式制动器厂家：鼓式制动器的组成及性能特点介绍

一般来说，鼓式制动器的主要结构部件可分为转动部分、固定部分、作动部分和定位调节装置。主要部件包括：制动底板、制动缸、制动蹄等相关连杆、弹簧、销钉和制动鼓。鼓式制动器有一个称为鼓的鼓形铸铁件，它固定在轮胎上并以相同的速度旋转。

相比之下，鼓式制动器的主要优点是性价比高，可以实现更高的制动力。在实际应用中，这种制动器具有自动制动功能，允许制动系统使用较低的油压或使用直径比制动盘小得多的制动鼓。

并且在一些车辆中会配置相应的手制动机构，这样可以简化手制动机构的安装。例如，一些后轮带有盘式制动器的车型会在制动盘的中心安装鼓式制动器手刹机构。而且零件的加工比较简单，可以节省很多制造成本。

但在实际应用期间，随着使用时间的延长，鼓式制动器的制动鼓会因摩擦产生的热量而磨损，导致直径增大，从而增加制动器的行程。踏板，容易刹车。反应不如预期。因此，在土工布的使用过程中，应尽可能避免因连续制动引起的高温导致刹车片热衰退。

迄今为止，鼓式制动器在汽车领域的应用已经走过了100多年的发展历程，凭借其可靠性和强大的制动力，鼓式制动器在今天仍然部署在许多车型上，主要见于后轮。这种制动器主要是通过液压将安装在制动鼓上的制动片向外推，使制动片与随车轮旋转的制动鼓内表面摩擦，从而产生制动作用。

焦作鼓式制动器厂家介绍鼓式制动器的优点：

其实鼓式制动器的优势在于制造价格相当便宜，但设计上依然保持着传统工艺。常用于四轮车的制动，因为汽车在制动过程中会产生一定的惯性，而整车的负载基本都出现在前轮上，大概占据了整车的全部负载.大约70％和80％左右，所以前轮所占的制动力会比后轮的大很多。其实后轮主要起到辅助作用，所以很多四轮车厂家可以省不少钱。生产成本基本会用前碟后鼓来刹车。但是对于一些比较重的车来说，因为车速不是特别高，所以刹车蹄的耐用度肯定比碟刹要高很多，这导致很多重车还在使用四轮鼓式传统设计。