焦作鼓式制动器厂家：鼓式制动器间隙的调整原理

一般情况下，汽车的鼓式制动器基本上都有一个轮缸，在制动时，从主缸到后轮缸两端的活塞等的液压动力会被左右推动同时。两侧的制动蹄，以及蹄端的整体受力实际上是完全相等的。但由于车轮在转动，鼓式制动器由于制动蹄的压力而左右不对称，产生自增力或自减力。因此，在工业上，自增强制动是优选的蹄，称为先导蹄。自走式减力制动蹄称为从动蹄，因为引导蹄的整个摩擦力矩大约是从动蹄的两倍，所以两个制动蹄的摩擦片会产生不同程度的摩擦。 

离合制动器

为了有效制动效率的制动蹄与制动鼓之间的有效间隙，随着摩擦片的磨损程度，制动蹄与制动鼓之间的间隙也会发生变化，那么此时有必要使适当调整缺口机制。传统的电液鼓式制动器需要手动调整间隙，主要是使用塞尺来调整间隙，而目前市场上的汽车鼓式制动器基本采用自动调整方式。当摩擦片磨损时，自动调整制动鼓与制动鼓之间的有效间隙。

焦作鼓式制动器厂家：维修保养

修理

鼓式制动器常见的维修是更换制动蹄。一些鼓式制动器在背面提供了一个检查孔，可让您查看制动蹄上剩余的材料量。当摩擦材料磨损到铆钉只有 0.8 毫米长时，应更换制动蹄。如果摩擦材料与后板粘合（不使用铆钉），则应在剩余摩擦材料仅1.6mm厚时更换制动蹄。

与盘式制动器的情况一样，制动鼓有时会出现很深的划痕。如果磨损的制动蹄使用时间过长，将摩擦材料固定在后部的铆钉会将制动鼓从凹槽中磨出。有时可以通过重新打磨来修复严重划伤的鼓。盘式制动器具有较小允许厚度，而鼓式制动器具有较大允许直径。由于接触面在鼓内，当您从鼓式制动器中去除材料时，直径会变大。

维护

随着刹车片的磨损，制动蹄和制动鼓之间会产生更多空间。当汽车在倒车过程中停止时，它会将制动蹄推向制动鼓。当齿隙变得足够大时，调节杆将摆动到足以使调节齿轮前进一齿。调节器像螺栓一样带有螺纹，因此在转动时会稍微松动并延伸以填充间隙。制动蹄每磨损一点，调节器就会向前推进一点，因此它始终保持制动蹄靠近鼓。一些汽车的调节器在紧急制动时启动。如果长时间未使用紧急制动器，调节器可能无法再进行调节。

因此，如果您的汽车有这些类型的调节器，您应该每周至少使用一次紧急制动。