大多数现代汽车的前轮都装有盘式制动器，甚至有些汽车的四个车轮都装有盘式制动器。它是汽车制动系统的一部分，真正使汽车停止。现代车辆上很常见的盘式制动器是单活塞浮动卡钳盘式制动器。我们将了解这种盘式制动器的所有设计。

1、盘式制动器在汽车中的位置

盘式制动器的位置。盘式制动器的主要部件包括：制动片、装有活塞的制动钳和安装在轮毂上的转子。

2、盘式制动器的部件

盘式制动器与自行车上的制动器非常相似。自行车制动器配有卡钳，用于将制动片压到车轮上。液压在盘式制动片中传输，而不是在转子中传输。衬垫和制动盘之间的摩擦会降低制动盘的速度。移动的汽车有一定的动能。为了停车，制动器必须消除汽车中的这种能量。制动器是如何做到这一点的？无论何时停车，制动器都会将动能转化为刹车片和制动盘之间摩擦产生的热能。大多数汽车盘式制动器都有通风口。

3、盘式制动器通风孔

带通风孔的盘式制动器在制动盘两侧之间有一组叶片，可以通过制动盘吸入空气进行冷却。单活塞浮动卡钳盘式制动器具有自动对中和自动调整功能。由于制动钳可以从一端滑动到另一端，因此每次制动时，制动钳都会移动到中间位置。同样，由于没有弹簧将衬垫从阀盘上拉开，衬垫将始终与转子轻微接触（橡胶活塞密封圈和转子中的任何摆动都将实际拖动衬垫，以与转子保持较小的距离）。这一点很重要，因为制动器中活塞的直径比总泵中活塞的直径大得多。如果制动活塞缩回制动缸，可能需要踩下制动踏板几次，以便将足够的油液吸入制动缸，以接合制动片。旧车有两活塞或四活塞固定卡钳设计。转子每侧的一个（或两个）活塞推动该侧的垫片。由于单活塞设计更便宜、更可靠，这两种设计基本上已被放弃。在所有四个车轮上都装有盘式制动器的车辆上，当所有主制动器完全失效时，紧急制动器必须由独立于主制动器的机构启动。大多数汽车使用电缆来启动紧急刹车。

4、带驻车制动器的盘式制动器

一些装有四轮盘式制动器的汽车在后轮毂上装有独立的鼓式制动器。该鼓式制动器仅由紧急制动系统使用，且仅由电缆激活；它没有液压系统。其他汽车有一个杠杆，可以转动螺栓或启动凸轮来固定盘式制动器的活塞。制动器很常见的维修方法是更换制动片。通常，盘式制动器衬块将有一个称为“磨损指示器”的金属板。

5、盘式刹车片

当摩擦材料磨损时，磨损指示器将接触制动盘并发出口哨声。这意味着需要更换新的制动片。制动钳上还有一个检查孔，以便您可以看到制动片上残留了多少摩擦材料。