汽车制动系统是汽车行驶的重要安全系统，其性能对汽车行驶安全有着重要影响。根据制动器消耗车辆能量的方式，盘式制动器可分为摩擦式、电池式、惯性式、挡板式等。目前，摩擦制动器得到了广泛的应用。根据摩擦副的结构形式，摩擦制动器可分为鼓式、盘式和带式。

与鼓式制动器相比，盘式制动器具有以下优点：一般不存在摩擦势辅助，因此制动效率受摩擦系数的影响较小，即效率更稳定；浸水后效率下降较小，仅需一次或两次制动即可恢复正常；输出制动力矩相同时，尺寸和质量一般较小；制动器沿厚度方向的热膨胀很小，不会像制动鼓的热膨胀那样显著增加制动间隙，导致制动踏板行程过大；更容易实现自动调整，其他维护和维修操作也更容易。

1.盘式制动器结构

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是在端面上工作的金属盘，称为制动盘。其固定构件有多种结构类型，可分为两类。一种是由工作面积小的摩擦块及其金属背板组成的制动块。每个制动器中有2~4个制动器。这些制动片及其驱动装置安装在制动盘两侧的夹形支架中，统称为制动卡钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。另一种固定元件的金属背板和摩擦衬片也是圆盘状的。制动盘的所有工作面可以同时接触摩擦片。这种制动器称为全盘式制动器。过去，卡钳盘式制动器仅用作中央制动器，但现在越来越多地被各级轿车和卡车用作车轮制动器。全盘式制动器只有少数车辆（主要是重型车辆）使用车轮制动器。

2.盘式制动器的检查和维护

在汽车制动系统中，摩擦片可能是很关键的部件，所有制动效果都通过摩擦片反映出来。对于前轮装有盘式制动器或四个车轮都装有盘式制动器的车辆，应定期（每12～15km）检查制动摩擦片。当拆卸轮胎进行换位时，大多数制造商建议检查摩擦衬片。然而，许多车主忽视了这一点，每当拆卸车轮（例如安装雪地轮胎）时，专业技术人员都会检查衬里。在配备浮动卡钳的车辆上，检查内外摩擦衬片的磨损是否均匀。如果内侧的磨损大于外侧的磨损，则需要检修制动钳。相反，总成的滑动元件可能会卡住、弯曲或损坏。在任何情况下，当制动衬片或制动钳需要维修时，制动器的不均匀磨损都是一个信号。当然，如果制动器发出高冲击制动器尖叫声，请立即考虑，这表明系统需要维护。电子警告灯和产生踏板脉动的触觉警告系统也是制动摩擦片磨损超过规定值的指示器。