鼓式制动器价格多少？鼓式制动器如何进行工作的？

　　鼓式制动器价格多少？一般汽车的制动鼓上只有一个轮缸。制动时，轮缸接受来自主缸的液压力后，轮缸两端的活塞同时推压左右制动蹄的蹄端，作用力相等。但由于车轮的转动，制动鼓对闸瓦施加的压力左右不对称，产生自增力或自减力。因此，在业内，具有自激侧的制动蹄称为领蹄，具有自激侧的制动蹄称为从蹄。领蹄的摩擦力矩是从蹄的2 ~ 2.5倍，因此两种制动蹄摩擦片的磨损程度不同。

　　为了保持良好的制动效率，制动蹄和制动鼓之间应该有良好的Z间隙。随着摩擦衬片的磨损，制动蹄和制动鼓之间的间隙增大，这就需要一个机构来调节间隙。过去鼓式制动器的间隙需要手动调整，用塞尺调整间隙。改进后的汽车鼓式制动器均采用自动调节方式，摩擦衬片磨损后，摩擦衬片与制动鼓之间的间隙会自动调节。当间隙增大时，当闸瓦推出量超过一定范围时，间隙调节机构会将调节杆(棘爪)拉到与调节齿的下一个齿啮合的位置，从而增加连杆的长度，使闸瓦的位置发生位移，恢复正常间隙。

鼓式制动器价格多少？汽车鼓式制动器一般用于后轮(盘式制动器用于前轮)。鼓式制动器除了成本较低之外，还有一个优点，就是方便与驻车制动结合。对于后轮装有鼓式制动器的所有汽车，驻车制动器也与后轮制动器结合使用。这是一个机械系统，与车辆上的制动液压系统完全分离：利用手杆或驻车踏板(美系车)拉紧钢索，操作鼓式制动器的杠杆使闸瓦膨胀，从而起到驻车制动的作用，使车辆不会打滑；松开钢索，回位弹簧使闸瓦回到原位，制动力消失。

　　鼓式制动器价格多少？鼓式制动器的常见保养是更换闸瓦。在一些鼓式制动器的背面，有一个检查孔，通过它可以检查制动蹄上还有多少材料。当摩擦材料磨损到铆钉只有0.8mm长的时候，就应该更换闸瓦了。如果摩擦材料粘结在后底板上(而不是铆钉)，当剩余的摩擦材料只有1.6 mm厚时，应更换制动蹄。

　　和盘式制动器一样，制动鼓上有时会磨损出很深的划痕。如果磨损的制动蹄片使用时间过长，尾部固定摩擦材料的铆钉会将制动鼓磨出凹槽。刮伤严重的鼓有时可以通过重新研磨来修复。盘式制动器的允许厚度较小，而鼓式制动器的允许直径较大。因为接触面位于鼓式制动器中，所以当您从鼓式制动器上移除材料时，直径会变大。

　　鼓式制动器价格多少？当制动片磨损时，制动蹄和制动鼓之间会产生更多的空间。当汽车在倒车的过程中停下来时，它会推动闸瓦，使其靠近滚筒。当间隙变得足够大时，调节杆将充分摇动，使调节器齿轮前进一个齿。调节器像螺栓一样有螺纹，因此可以在旋转时稍微松开，并延伸以填充间隙。闸瓦每磨损一点，调节器就会向前多移动一点，所以总是让闸瓦紧贴着鼓。当使用紧急制动时，一些汽车的调节器会启动。如果长时间未使用紧急制动，调节器可能无法再进行调节。

　　因此，如果你的汽车装有这种调节器，你应该每周至少使用一次紧急制动。